Pravzaprav je glavni razlog, zakaj bo pretvornik skočil, nizka frekvenca, slabo odvajanje toplote, ogrevanje motorja in nezadostno odvajanje toplote, ko je lastna vetrna lopatica motorja nizka. Temperatura ogrevanja ni dovolj za preobremenitev prtljažnika, kar povzroča pretvornik preskoči ali zažge motor. Nepravilna nastavitev parametrov frekvenčnega pretvornika bo prav tako preskočila, fokus izboljšave je izbira motorja in frekvenčnega pretvornika, drago ni najboljše, pomembno je, da morata motor in frekvenčni pretvornik biti tihi.
Kako torej izbrati dober motor in frekvenčni pretvornik?
Izbira motorja
Najprej je treba izbrati moč motorja glede na povprečno moč in največjo moč, ki jo zahteva gibanje obremenitve, ki se pretvori na stran gredi motorja (lahko obstajajo reduktorji, škripci in druge naprave za pojemke) in upoštevajte tudi preobremenitveno zmogljivost motorja. Splošni proizvajalci motorjev lahko zagotovijo karakteristično krivuljo navora motorja, karakteristike motorja se bodo spreminjale pri temperaturah, lahko se obrnete na priročnik, ki ga zagotovi proizvajalec.
Nasveti: Pri izbiri kolokacije je treba najprej izbrati motor in nato pretvornik glede na motor, ker končni namen krmiljenja ni pretvornik ne motor, temveč mehanska nosilnost.
Izbira frekvenčnega pretvornika
Prvič, izbira temelji na toku. Za običajne obremenitve se ustrezen frekvenčni pretvornik izbere glede na nazivni tok motorja, to je nazivni tok frekvenčnega pretvornika (to je največji neprekinjeni delovni tok v običajnem okolje) je večji od nazivnega toka motorja. Vendar pa je treba upoštevati tudi nekatere posebne primere, zato mora biti pretvornik sposoben zagotoviti kratko obdobje preobremenitvenega toka.
(Opomba: tok motorja je določen z mehansko obremenitvijo) Razsmernik ima krivuljo preobremenitvenega toka, ki je inverzna časovna krivulja, ki kaže razmerje krivulje med preobremenitvenim tokom in časom. Proizvajalci pretvornikov pogosto navajajo, da lahko preobremenitvena zmogljivost doseže 150 % nazivnega toka za 2 sekundi in 180 % nazivnega toka za 2 sekundi, kar je pravzaprav krivulja. Pravzaprav, dokler je tokovna krivulja motorja znotraj območja krivulje preobremenitvenega toka pretvornika, obstaja na splošno ni problema. Zato je včasih moč pretvornika večja od moči motorja 1 ali 2 (kot so aplikacije za dviganje), včasih pa lahko pretvornik z nizko močjo še vedno poganja motorje z visoko močjo (kot so tekoči trakovi).
Upoštevati je treba, da v nekaterih posebnih pogojih, kot so visoka nadmorska višina, visoka temperatura okolice (kot je več kot 50 stopinj manj kot 60 stopinj), način namestitve drug ob drugem (nekateri pretvorniki, nameščeni drug ob drugem, ne zmanjšajo zmogljivosti, nekateri za zmanjšanje zmogljivosti, v skladu z odločitvijo o načrtovanju pretvornika), vendar je treba upoštevati tudi zmanjšanje zmogljivosti pretvornika. Ta vidik podatkov, ki ga lahko zagotovijo proizvajalci pretvornika. Zaključek: nazivna moč pretvornika je lahko večja od moč motorja, pravzaprav je izbira pretvornika določena tudi z mehansko nosilnostjo.
